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PROFESIONES DEL MAR
Segundo Capitán
Segundo Capitán: mando náutico, navegación técnica y gestión de seguridad a bordo de buques comerciales
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En resumen
Áreas clave
Competencias técnicas
Habilidades blandas
Automatización
Media
Dificultad
Estable
Tensión del mercado
Moderada
Movilidad
Rara
Tendencia en la mayoría de los países. Los valores de su país están en la pestaña Salarios, formación, mercado laboral.
Acerca de la profesión
Segundo Capitán es el oficial náutico de puente que ocupa el tercer rango de mando a bordo de buques mercantes, petroleros o de pasaje.
Opera sistemas de navegación electrónica ECDIS, radar ARPA y AIS para planificar y ejecutar singladuras en aguas nacionales e internacionales. Coordina los turnos de guardia de cubierta, supervisa las maniobras de atraque y desamarre, y dirige los simulacros de emergencia conforme al código SOLAS. Interlocutores habituales: Capitán, Primer Oficial, prácticos portuarios, autoridades marítimas y equipos de carga.
Habilidades
Competencias técnicas
- Planificación y monitorización de rutas con ECDIS Furuno y JRC
- Detección, seguimiento y cálculo de CPA/TCPA con Radar ARPA
- Identificación y seguimiento de tráfico marítimo mediante Sistema AIS
- Uso de software de estabilidad LoadMaster o Seaware
- Operación de equipos GMDSS: VHF, MF/HF y NAVTEX
- Corrección y actualización de cartas náuticas papel y electrónicas
- Gestión de seguridad y emergencias a bordo bajo Código ISM y SOLAS
- Interpretación de GRIB y boletines NAVAREA en meteorología náutica
Habilidades blandas
- Toma de decisiones bajo presión durante maniobras en puerto con viento y corriente adversos
- Liderazgo de guardia nocturna con tripulación multicultural en navegación de altura
- Comunicación precisa en inglés marítimo IMO con VTS y prácticos extranjeros
- Gestión del estrés en situaciones de emergencia: varada, colisión o rescate de náufragos
- Capacidad de supervisión y formación continua de oficiales de guardia de menor rango
Misiones
- Planificar la derrota completa utilizando ECDIS y cartas náuticas digitales, asegurando el cumplimiento de la normativa COLREG
- Ejecutar guardias de puente de 4 horas con un registro detallado en el diario de navegación
- Dirigir maniobras de atraque y fondeo, coordinando maquinaria de cubierta y remolcadores
- Supervisar la estiba y calcular la estabilidad del buque mediante el software LoadMaster
- Organizar y liderar simulacros de abandono, lucha contra incendios y hombre al agua según SOLAS
- Mantener actualizadas las cartas náuticas y publicaciones del Almirantazgo (Notices to Mariners)
- Gestionar el equipo de salvamento: balsas, botes, EPIRBs y SARTs con inspecciones periódicas
- Coordinar con prácticos y VTS los procedimientos de entrada y salida de puerto
- Redactar informes de incidentes, accidentes y novedades de navegación para la compañía naviera
- Controlar el cumplimiento del Plan de Gestión de Seguridad (SMS) del buque bajo código ISM
- Verificar la operatividad de los sistemas GMDSS y comunicaciones de emergencia
Entornos de trabajo
- Buques portacontenedores de líneas regulares transoceánicas
- Buques de carga a granel en rutas internacionales
- Petroleros y quimiqueros de cabotaje y altura
- Ferries y buques de pasaje en líneas mediterráneas y atlánticas
- Buques de suministro offshore en plataformas petrolíferas
- Remolcadores oceánicos de gran potencia
Posibles evoluciones
- Convertirse en Primer Oficial de Puente con mando directo de carga y estabilidad
- Ascender a Capitán de la Marina Mercante tras acumulación de millas y certificación STCW
- Ocupar el puesto de Superintendente náutico en compañía naviera o fletadora
- Desempeñarse como Inspector de la Administración Marítima (Capitanía de Puerto)
- Ser Docente de Navegación en Escuela de Náutica y Máquinas
- Actuar como Perito judicial náutico en siniestros y accidentes marítimos
Perfil buscado
Rigor en el seguimiento de procedimientos de seguridadPrecisión en la interpretación cartográfica y meteorológicaCapacidad de mando y autoridad natural sobre la guardiaAdaptabilidad a largos períodos de embarque en rotaciones internacionales
Preguntas frecuentes
¿Cómo ser Segundo Capitán?
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