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Luftfahrzeugwartungstechniker
Wartung und Instandhaltung von Luftfahrzeugen nach strengen Luftfahrtnormen und regulatorischen Anforderungen
28 000 – 60 000 EUR (€)
Gehalt / Jahr
Berufsausbildung
Bildungsniveau
00
Automatisierung
Mittel
Schwierigkeit
Stabil
Beschäftigung
1-3 Jahre
Marktanspannung
Mittel
Mobilität
Selten
Automatisierung
Mittel
Schwierigkeit
Stabil
Beschäftigung
1-3 Jahre
Marktanspannung
Mittel
Mobilität
Selten
About
Der Luftfahrzeugwartungstechniker arbeitet in Wartungsbetrieben, Fluggesellschaften oder MRO-Unternehmen und führt planmäßige sowie unplanmäßige Instandhaltungsarbeiten an Flugzeugen und Hubschraubern durch. Er setzt technische Handbücher wie AMM, CMM und IPC ein und koordiniert seine Tätigkeiten mit Qualitätsprüfern, Flugbetriebsleitern und Teilebeschaffung. Die Arbeit erfolgt nach EASA Part-145-Vorschriften und umfasst mechanische, avionische und strukturelle Systeme.
Kompetenzen
Technische Kompetenzen
- Kenntnisse in EASA Part-145 und Part-66 für Konformitätsanforderungen
- Erfahrung mit technischer Dokumentation wie AMM, CMM, IPC, SRM
- Umgang mit Wartungssoftware wie AMOS, TRAX, SAP
- Fähigkeit zur Avionik- und elektrischen Systemdiagnose
- Kompetenz in der Hydraulik- und pneumatischen Systeminstandhaltung
- Vertrautheit mit NDT-Verfahren wie Ultraschall, Magnetpulver, Wirbelstrom
- Erfahrung in der Triebwerkswartung für Turbofan und Turboprop
Soft Skills
- Präzises und methodisches Arbeiten unter Zeitdruck
- Hohe Eigenverantwortung bei sicherheitskritischen Entscheidungen
- Teamorientierte Zusammenarbeit im Schichtbetrieb
- Belastbarkeit bei Nacht- und Wochenenddiensten
- Klare schriftliche und mündliche Kommunikation
Aufgaben
- Inspektion von Triebwerken, Fahrwerken und Hydrauliksystemen gemäß AMM-Vorgaben zur Sicherstellung der Wartungsintervalle
- Durchführung von A-, B-, C- und D-Checks mit vollständiger Dokumentation aller Arbeitsschritte im CAMO-System
- Austausch und Kalibrierung von Avionikkomponenten gemäß CMM-Spezifikationen, um AOG-Zeiten zu reduzieren
- Analyse von Fehlermeldungen über ACARS und OBD-Systeme zur Identifikation von Störungsursachen
- Erstellung von Freigabebescheinigungen (CRS) nach EASA Part-66 für abgeschlossene Wartungsarbeiten
- Überwachung der Komponentenlebensdauer und Airworthiness-Direktiven mit Tracking-Software wie AMOS oder TRAX
- Koordination mit Lager und Teilebeschaffung zur Sicherstellung der Verfügbarkeit von LRU-Komponenten
- Durchführung von Funktionstests und Bodentests nach Systemreparaturen mit Protokollierung der Messwerte
- Unterstützung von Audits durch Luftfahrtbehörden wie LBA oder EASA durch Bereitstellung vollständiger Wartungsunterlagen
- Einhaltung von SMS-Prozessen und Meldung von Sicherheitsvorfällen gemäß internen Qualitätsprozeduren
Arbeitsumgebungen
Die Arbeitsumgebungen können variieren:
MRO-Unternehmen wie Lufthansa Technik, die umfassende Wartungsdienstleistungen bieten
Fluggesellschaften mit eigenem Wartungsbetrieb für effiziente Instandhaltungsprozesse
Militärische Luftfahrt und Bundeswehr mit spezifischen Anforderungen
Business-Aviation-Betriebe für exklusive Flugzeugwartung
Hubschrauberoperatoren im Bereich Offshore und Rettungseinsätze
Flugzeughersteller im Kundendienst zur Unterstützung der Flugzeugbetreiber
Karrierewege
- Aufstieg zum Certifying Staff oder freigabeberechtigter Techniker nach EASA Part-66 B1/B2
- Position als Qualitätsprüfer oder Quality Manager in MRO-Betrieben
- Rolle als Technical Representative beim Flugzeughersteller
- Arbeit als Maintenance Planning Engineer in CAMO-Organisationen
- Tätigkeit als Ausbilder in der Luftfahrttechnik-Berufsschule
Gesuchtes Profil
Sorgfalt und Regelkonformität in allen Arbeitsprozessen
Ausgeprägtes technisches Systemdenken für komplexe Aufgaben
Hohe Stressresistenz im Schichtbetrieb
Eigenständige Fehleranalyse zur schnellen Problemlösung
Wie werde ich Luftfahrzeugwartungstechniker?
