Welche Abschlüsse sind erforderlich, um diesen Beruf auszuüben?

Ein berufliches Abitur in Luftfahrttechnik oder ein BTS in Luftfahrttechnik ist in der Regel erforderlich. Weitere spezifische Zertifizierungen können je nach Arbeitgeber verlangt werden.

Wie sind die Arbeitszeiten eines Luftfahrt-Instandhaltungstechnikers?

Die Arbeitszeiten können versetzt, nachts, an Wochenenden oder im Bereitschaftsdienst sein, je nach den Bedürfnissen der Fluggesellschaften und Werkstätten.

Was sind die Hauptaufgaben eines Luftfahrt-Instandhaltungstechnikers?

Der Luftfahrt-Instandhaltungstechniker führt Wartungen, Reparaturen und Kontrollen an Flugzeugen durch, um deren Sicherheit und einwandfreie Funktion zu gewährleisten.

Ist es notwendig, besondere Berechtigungen zu erhalten?

Ja, Lizenzen oder Berechtigungen wie die Part 66 können je nach europäischer Regulierung und Flugzeugtyp erforderlich sein.

Gibt es besondere Risiken in diesem Beruf?

Ja, die Arbeit erfolgt oft in Hangars oder auf dem Rollfeld mit strengen Sicherheitsvorschriften aufgrund der Handhabung technischer Ausrüstung und chemischer Produkte.

Welche Qualitäten werden für diese Position gesucht?

Genauigkeit, Teamfähigkeit, Verantwortungsbewusstsein und die Einhaltung von Verfahren sind für diesen Beruf unerlässlich.

Gibt es Aufstiegsmöglichkeiten?

Ja, ein Fluggerätmechaniker kann nach Erfahrung und zusätzlicher Ausbildung zu Positionen wie Teamleiter, Ausbilder oder Wartungsingenieur aufsteigen.

Gibt es spezifische Branchenvorschriften, die ich kennen sollte?

Luftfahrtwartungstechniker müssen strenge Branchenvorschriften und Standards einhalten, die von Luftfahrtbehörden festgelegt werden, um die Sicherheit und Lufttüchtigkeit von Flugzeugen zu gewährleisten. Kontinuierliche Schulungen sind oft erforderlich, um mit regulatorischen Änderungen Schritt zu halten.

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LUFT- UND RAUMFAHRT & LUFTVERKEHR

Luftfahrzeugwartungstechniker

Wartung und Instandhaltung von Luftfahrzeugen nach strengen Luftfahrtnormen und regulatorischen Anforderungen

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Auf einen Blick

Schlüsselbereiche

Industrie

Fachliche Kompetenzen

Kenntnisse in EASA Part-145 und Part-66 für Konformitätsanforderungen

Erfahrung mit technischer Dokumentation wie AMM, CMM, IPC, SRM

Umgang mit Wartungssoftware wie AMOS, TRAX, SAP

Soziale Kompetenzen

Präzises und methodisches Arbeiten unter Zeitdruck

Hohe Eigenverantwortung bei sicherheitskritischen Entscheidungen

Teamorientierte Zusammenarbeit im Schichtbetrieb

Automatisierung

Mittel

Schwierigkeit

Stabil

Marktanspannung

Mittel

Mobilität

Selten

Tendenz in den meisten Ländern. Die Werte Ihres Landes finden Sie unter „Gehälter, Ausbildung, Arbeitsmarkt“.

Über den Beruf

Der Luftfahrzeugwartungstechniker arbeitet in Wartungsbetrieben, Fluggesellschaften oder MRO-Unternehmen und führt planmäßige sowie unplanmäßige Instandhaltungsarbeiten an Flugzeugen und Hubschraubern durch.

Er setzt technische Handbücher wie AMM, CMM und IPC ein und koordiniert seine Tätigkeiten mit Qualitätsprüfern, Flugbetriebsleitern und Teilebeschaffung. Die Arbeit erfolgt nach EASA Part-145-Vorschriften und umfasst mechanische, avionische und strukturelle Systeme.

Kompetenzen

Fachliche Kompetenzen

Kenntnisse in EASA Part-145 und Part-66 für Konformitätsanforderungen
Erfahrung mit technischer Dokumentation wie AMM, CMM, IPC, SRM
Umgang mit Wartungssoftware wie AMOS, TRAX, SAP
Fähigkeit zur Avionik- und elektrischen Systemdiagnose
Kompetenz in der Hydraulik- und pneumatischen Systeminstandhaltung
Vertrautheit mit NDT-Verfahren wie Ultraschall, Magnetpulver, Wirbelstrom
Erfahrung in der Triebwerkswartung für Turbofan und Turboprop

Soziale Kompetenzen

Präzises und methodisches Arbeiten unter Zeitdruck
Hohe Eigenverantwortung bei sicherheitskritischen Entscheidungen
Teamorientierte Zusammenarbeit im Schichtbetrieb
Belastbarkeit bei Nacht- und Wochenenddiensten
Klare schriftliche und mündliche Kommunikation

Aufgaben

Inspektion von Triebwerken, Fahrwerken und Hydrauliksystemen gemäß AMM-Vorgaben zur Sicherstellung der Wartungsintervalle
Durchführung von A-, B-, C- und D-Checks mit vollständiger Dokumentation aller Arbeitsschritte im CAMO-System
Austausch und Kalibrierung von Avionikkomponenten gemäß CMM-Spezifikationen, um AOG-Zeiten zu reduzieren
Analyse von Fehlermeldungen über ACARS und OBD-Systeme zur Identifikation von Störungsursachen
Erstellung von Freigabebescheinigungen (CRS) nach EASA Part-66 für abgeschlossene Wartungsarbeiten
Überwachung der Komponentenlebensdauer und Airworthiness-Direktiven mit Tracking-Software wie AMOS oder TRAX
Koordination mit Lager und Teilebeschaffung zur Sicherstellung der Verfügbarkeit von LRU-Komponenten
Durchführung von Funktionstests und Bodentests nach Systemreparaturen mit Protokollierung der Messwerte
Unterstützung von Audits durch Luftfahrtbehörden wie LBA oder EASA durch Bereitstellung vollständiger Wartungsunterlagen
Einhaltung von SMS-Prozessen und Meldung von Sicherheitsvorfällen gemäß internen Qualitätsprozeduren

Arbeitsumgebungen

MRO-Unternehmen wie Lufthansa Technik, die umfassende Wartungsdienstleistungen bieten
Fluggesellschaften mit eigenem Wartungsbetrieb für effiziente Instandhaltungsprozesse
Militärische Luftfahrt und Bundeswehr mit spezifischen Anforderungen
Business-Aviation-Betriebe für exklusive Flugzeugwartung
Hubschrauberoperatoren im Bereich Offshore und Rettungseinsätze
Flugzeughersteller im Kundendienst zur Unterstützung der Flugzeugbetreiber

Karrierewege

Aufstieg zum Certifying Staff oder freigabeberechtigter Techniker nach EASA Part-66 B1/B2
Position als Qualitätsprüfer oder Quality Manager in MRO-Betrieben
Rolle als Technical Representative beim Flugzeughersteller
Arbeit als Maintenance Planning Engineer in CAMO-Organisationen
Tätigkeit als Ausbilder in der Luftfahrttechnik-Berufsschule

Gesuchtes Profil

Sorgfalt und Regelkonformität in allen ArbeitsprozessenAusgeprägtes technisches Systemdenken für komplexe AufgabenHohe Stressresistenz im SchichtbetriebEigenständige Fehleranalyse zur schnellen Problemlösung

Häufige Fragen

Wie werde ich Luftfahrzeugwartungstechniker?

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