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Helmsman
Controllo della rotta in navigazione costiera e d'altura con precisione strumentale e autonomia operativa
15 000 – 50 000 ITL ($)
Stipendio / anno
Diploma tecnico o formazione professionale
Livello formazione
00
Automazione
Medio
Difficoltà
Stabile
Occupabilità
6-12 mesi
Tensione del mercato
Moderata
Mobilità
Raro
Automazione
Medio
Difficoltà
Stabile
Occupabilità
6-12 mesi
Tensione del mercato
Moderata
Mobilità
Raro
About
Il timonier conduce fisicamente l'imbarcazione al timone, seguendo le rotte tracciate dall'ufficiale di navigazione su unità mercantili, da pesca, militari o da crociera. Opera con strumenti di navigazione analogici e digitali — bussola magnetica, girobussola, pilota automatico, radar — mantenendo la rotta assegnata, correggendo la deriva e adattando la condotta al meteo e al traffico marittimo. Collabora con il comandante, il nostromo e la guardia di coperta durante le manovre in porto e in navigazione aperta.
Competenze
Competenze tecniche
- Abilità nella conduzione al timone manuale e servo-assistito
- Navigazione precisa con bussola magnetica e girobussola
- Utilizzo del pilota automatico e sistema AIS
- Lettura di carte nautiche cartacee e digitali (ECDIS)
- Comunicazioni VHF in fonia e linguaggio SMCP
- Manovre di ormeggio con cime e parabordi
- Procedure di emergenza SOLAS e MOB
Competenze interpersonali
- Concentrazione sostenuta durante i turni di guardia prolungati
- Reattività rapida in situazioni di pericolo improvviso
- Rispetto rigoroso della gerarchia di comando a bordo
- Comunicazione chiara e sintetica sotto pressione
- Adattamento ai cicli di lavoro irregolari in navigazione d'altura
Compiti
- Mantenere il timone manuale o assistito seguendo i comandi del bridge team con scarti di rotta inferiori a ±2°
- Interpretare con precisione la bussola giroscopica e magnetica durante ogni turno
- Monitorare il pilota automatico e intervenire manualmente in caso di deriva o avaria
- Eseguire manovre di ormeggio e disormeggio coordinandosi con prua e poppa via radio VHF
- Segnalare al nostromo variazioni di corrente, vento o traffico che influenzano la rotta
- Redigere annotazioni di rotta nel giornale di bordo ogni 30 minuti durante la guardia
- Utilizzare il radar di navigazione per stimare le distanze da ostacoli in condizioni di visibilità ridotta
- Eseguire procedure di emergenza MOB (uomo a mare) azionando il transponder SART e modificando la rotta
- Controllare lo stato dei parabordi e delle cime prima e dopo ogni manovra portuale
- Partecipare alle esercitazioni antincendio e di abbandono nave secondo le scadenze SOLAS
Ambienti di lavoro
Gli ambienti di lavoro possono variare:
Navi mercantili per carico secco o rinfusiere
Traghetti e navi da crociera per viaggi confortevoli
Pescherecci d'altura e unità oceanografiche per esplorazioni
Rimorchiatori portuali e costieri per supporto operativo
Navi militari e guardacoste per missioni di sicurezza
Unità di servizio offshore per operazioni specializzate
Possibili evoluzioni
- Avanzamento verso il ruolo di Nostromo per maggiore responsabilità
- Progredire come Ufficiale di coperta per gestione operativa
- Diventare Pilota costiero per navigazione locale
- Comandante di rimorchiatore per operazioni portuali
- Capitano di cabotaggio per trasporti regionali
Profilo ricercato
Precisione geometrica nella conduzione della rotta
Resistenza fisica e mentale ai turni notturni
Autonomia operativa in assenza di comunicazioni bridge
Disciplina procedurale in contesti di emergenza
Come diventare Helmsman?
