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Schiffsantriebstechniker
Schiffsantriebstechniker – Wartung und Betrieb mariner Antriebssysteme auf höchstem technischen Niveau
50 000 – 90 000 CHF ($)
Gehalt / Jahr
Berufsausbildung mit Weiterbildung
Bildungsniveau
00
Automatisierung
Mittel
Schwierigkeit
Stabil
Beschäftigung
1-2 Jahre
Marktanspannung
Mittel
Mobilität
Selten
Automatisierung
Mittel
Schwierigkeit
Stabil
Beschäftigung
1-2 Jahre
Marktanspannung
Mittel
Mobilität
Selten
About
Der Schiffsantriebstechniker betreut mechanische, elektrische und hydraulische Antriebsanlagen an Bord von Handelsschiffen, Marinegefäßen oder Fähren. Mit Werkzeugen wie Diagnosesoftware, Messgeräten und Steuerungssystemen analysiert er Störungen, führt planmäßige Wartungen durch und optimiert den Kraftstoffverbrauch. Er arbeitet eng mit Schiffsingenieuren, Maschinisten, Werfttechnikern und Klassegesellschaften zusammen, um die Betriebssicherheit und Verfügbarkeit der Antriebssysteme dauerhaft aufrechtzuerhalten.
Kompetenzen
Technische Kompetenzen
- Umfassende Wartung von Dieselmotoren und Gasturbinenantrieben
- Kenntnisse in Hydraulik- und Pneumatiksystemen
- Fähigkeiten in elektrischer Antriebstechnik (Frequenzumrichter, Elektromotoren)
- Erfahrung mit CMMS-Software (AMOS, Spektra, SAP PM)
- Kompetenz in Steuerungs- und Regelungssystemen (PLC, SCADA)
- Fähigkeit zur Vibrations- und Thermografieanalyse
- Verständnis von Klassevorschriften (DNV GL, Bureau Veritas, Lloyd's)
- Kraftstoffmanagement und Emissionsüberwachung (MARPOL)
Soft Skills
- Analytisches Denken bei komplexen Systemausfällen
- Eigenverantwortliches Arbeiten unter Zeitdruck
- Präzise schriftliche und mündliche Kommunikation
- Effektive Teamarbeit in multikulturellen Schiffsbesatzungen
- Hohe Belastbarkeit bei langen Bordeinsätzen
Aufgaben
- Überwachen der Hauptmaschinen, Getrieben und Wellenanlagen mit digitalen Systemen zur Erkennung von Abweichungen
- Diagnostizieren von Störungen an Diesel-, Gas- oder Elektromotoren mithilfe von Vibrations- und Temperaturmessgeräten zur Minimierung ungeplanter Ausfälle
- Durchführen planmäßiger Wartungsarbeiten gemäß Herstellervorgaben und Klassevorschriften zur Einhaltung gesetzlicher Fristen
- Wechseln und Instandsetzen von Lagern, Dichtungen, Injektoren und Turboladern mit zertifizierten Spezialwerkzeugen
- Kalibrieren von Steuer- und Regelsystemen (PLC, SCADA) zur Optimierung der Antriebsleistung und Kraftstoffeinsparung um bis zu 8 %
- Protokollieren aller Wartungs- und Reparaturmaßnahmen in CMMS-Software (z. B. AMOS, Spektra) zur vollständigen Dokumentation
- Abstimmen mit Klassegesellschaften (DNV, Bureau Veritas) und Werften bei periodischen Besichtigungen und Reparaturen
- Analysieren von Ölproben und Abgaswerten zur Früherkennung von Motorverschleiß und Vorbereitung präventiver Maßnahmen
- Unterstützen der Schiffsbesatzung bei technischen Notfällen durch gezielte Fehlereingrenzung und Sofortmaßnahmen an Bord
- Erstellen technischer Berichte und Empfehlungen für die Reederei zur Planung von Dockaufenthalten
Arbeitsumgebungen
Die Arbeitsumgebungen können variieren:
Handelsschifffahrt
Container, Bulk und Tanker
Marine und Küstenwache
Verteidigungs- und Patrouillenschiffe
Fährlinien und Kreuzfahrtschiffe
Passagiertransport
Offshore-Versorgungsschiffe
Unterstützung für Öl- und Gasplattformen
Werften
Reparaturbetriebe für maritime Technik
Reedereien
Unternehmen mit technischer Abteilung
Karrierewege
- Aufstieg zum Leitenden Ingenieur (Chief Engineer) an Bord
- Position als Technischer Superintendent bei einer Reederei
- Rolle als Projektingenieur in einer Schiffswerft
- Spezialisierung auf alternative Antriebe (LNG, Wasserstoff, Hybrid)
- Arbeit als Klasse-Inspektor bei einer Klassegesellschaft
Gesuchtes Profil
Technische Präzision und systematische Fehleranalyse
Zuverlässigkeit bei der Einhaltung von Wartungsintervallen
Flexibilität und Anpassungsfähigkeit an wechselnde Bordbedingungen
Bereitschaft zu längeren Bordeinsätzen und Schichtarbeit
Erste Erfahrungen mit CMMS Software und Klassevorschriften von Vorteil
Wie werde ich Schiffsantriebstechniker?
