Pilote commercial avec qualification de vol aux instruments

Illustrative photo

À propos de la formation

Le titre professionnel de pilote commercial avion ou hélicoptère avec qualification de vol aux instruments :

_ répond à l’exigence de détention d’une licence correspondante (CPL/IR) régie par les normes et pratiques recommandées internationales et les règlements européens ;

_ reflète une démarche de formation fondées sur la compétence régie par les normes et pratiques recommandées internationales et les règlements européens.

Les privilèges du titulaire d’une licence de pilote commercial (CPL), dans la catégorie appropriée d’aéronef, permettent d’agir :

1) exercer tous les privilèges du titulaire d’une licence de pilote d’aéronef léger (LAPL) et d’une licence de pilote privé (PPL) ;

2) agir en tant que commandant de bord (PIC) ou copilote sur tout aéronef exploité pour des opérations autres que le transport aérien commercial ;

3) agir en tant que PIC pour le transport aérien commercial avec tout aéronef monopilote soumis aux restrictions spécifiées au paragraphe FCL.060 et dans la sous-partie D de l’annexe I (Partie FCL) du règlement (UE) n° 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011 ;

4) agir en tant que copilote lors de transport aérien commercial soumis aux restrictions spécifiées au paragraphe FCL.060 du règlement (UE) n° 1178/2011.

Un candidat à la délivrance d’une CPL devra avoir satisfait aux exigences relatives à la qualification de classe ou de type de l’aéronef utilisé lors de l’examen pratique.

Les privilèges des titulaires d’une qualification de vol aux instruments (IR) permettent de piloter un aéronef en régime de vol aux instruments (IFR), y compris en exploitation de navigation fondée sur les performances (PBN) avec une hauteur minimale de décision :

1) de 200 pieds au moins (60 m) ;

2) inférieure à 200 pieds (60 m), pour autant qu’ils y soient autorisés conformément à l’annexe V (partie SPA) du règlement (UE) n° 965/2012 de la Commission du 5 octobre 2012.

Les titulaires d’une IR exerceront leurs privilèges conformément aux conditions définies dans l’appendice 8 de l’annexe I du règlement (UE) n° 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011.

Hélicoptères exclusivement : Pour exercer des privilèges en tant que PIC en IFR en exploitation multipilote sur hélicoptère, les titulaires d’une IR(H) devront avoir à leur actif au moins 70 heures de temps aux instruments, dont un maximum de 30 heures peut être du temps aux instruments au sol.

Les effectifs de la branche du secteur aérien regroupent environ 82400 salariés en 2020. Les effectifs du transport aérien ont diminué durant la période de crise sanitaire (8% en 2020 et 4% en 2021). Cependant, avec la reprise du trafic en 2022, le secteur a retrouvé une nouvelle dynamique de recrutement. Les 5 % d’entreprises de 250 salariés ou plus concentrent 79 % des effectifs. À l’inverse, 80 % des entreprises comptent moins de 50 salariés, mais elles regroupent 7 % des emplois de la branche.

(Source : rapport de branche du transport aérien 2022)